なぜフーシ派は紅海の船舶を攻撃しているのでしょうか？
地理と技術の組み合わせにより、フーシ派はハマスやヒズボラのような能力を欠いているかもしれないが、紅海での商船への攻撃はイスラエルとその同盟国に別の種類の苦痛を与える可能性がある。
世界経済は、イエメン沖のバブ・エル・マンデブ海峡からエジプト北部のスエズ運河まで続くこの狭い海の重要性を何度も痛感させられてきたが、この海域には国民の12％が通っている。世界のコンテナ輸送の 30% を含む、世界の貿易の流れ。
2021年、エバーギブン号と呼ばれる船がスエズ運河で座礁し、重要な貿易動脈を1週間近く遮断し、毎日100億ドルもの貨物を滞留させ、世界のサプライチェーンに混乱を引き起こし、それはさらに長く続きました。
12月9日以降、ほぼ毎日発生しているフーシ派の民間船舶に対する無人機やミサイル攻撃は、世界経済にさらに大きな衝撃を与える可能性があると懸念されている。
世界の大手海運会社5社のうちマースク、ハパックロイド、CMA CGMグループ、エバーグリーンの4社は、フーシ派の攻撃への懸念から紅海を通る輸送を一時停止すると発表した。 石油大手BPも月曜日、同様の措置を講じると発表したが、これが石油とガス価格の高騰を引き起こした。
この攻撃により、船舶はアフリカを周回するはるかに長い航路をとらざるを得なくなり、保険料が高騰する可能性がある。 世界中の政府がパンデミック後のインフレ抑制に苦心している中、企業は商品の移動コストの増加を消費者に転嫁し、価格を再び引き上げる可能性がある。
フーシ派は、イスラエルがガザへの食料と医薬品の持ち込みを許可した場合にのみ折れると主張している。 イスラエルの攻撃は、飛び地への砲撃をやめるようイスラエルに圧力をかけることを期待して、イスラエルの同盟国に経済的苦痛を与えることを目的としている可能性がある。
パレスチナの大義を擁護することは、イエメン北部を支配しようとするパレスチナ国内および地域での正当性を獲得する試みでもある可能性がある。 また、米国とイスラエルの手下であると彼らが非難しているアラブの敵であるサウジアラビアとアラブ首長国連邦に対して、彼らが優位に立つ可能性もある。
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